资本寒冬下 造车新势力如何避免冻死在路上【币游软件】

眼下于是以面对资本寒冬，有投资机构新能源汽车从业者警告，明年的经济形势并会有过于大恶化，要融资就要调整心态，减少预期。并从三个方面分析了新能源市场面对的问题并得出建议。1.资本寒冬显著，整体节奏减慢今年下半年开始，行业里的投资节奏都是偏慢的。

还包括电池、材料、传感器、电子、服务类，以及新能源整车的项目。整体而言，有很多项目完全几乎没获得钱。据此，整个新能源汽车产业，资本寒冬也是很显著的。

导致资本寒冬的原因首先是当前的宏观经济不好，再行再加外部环境也较为不利，所以大家都较为慎重。很多机构强化了对投资节奏的主动性管理，这样一来投资速度大自然不会偏慢。

其次，从基金角度来讲，整个资金链都较为紧绷，募资末端面对一些艰难。这样一级一级传导至一级市场的项目端时，必要造成了其融资艰难程度的提高。单就新能源汽车领域而言，这与当前的产业格局有关。

今年的电动汽车销售量大约在100多万辆，跟全部汽车销售总量的2800万比起，渗透率是非常低的。尽管从产业角度，电动车对燃油车的替代才刚刚开始；但是从投资的角度来讲，电动化领域的市场格局早已构成了。电池方面，以宁德时代、比亚迪等巨头为代表的行业格局早已基本奠定了，投资方再行想要在电动化领域中寻找尤其适合的标的早已十分艰难。

只剩的网联化、智能化、分享化，这些改版的领域里边，除了局势不明造成好的项目无法被辨识外，大公司过于较少、小公司太小，就算有项目可投，投资金额也会过于大。2.明年形势会翻转，资本不更容易杀掉从今年的市场环境看，明年的经济形势还不会较为不利的。

宏观环境偏紧，传导到所有的行业都会一样，汽车行业也不值得注意。今年的汽车行业销量是整体下降的，明年我估算跟今年持平就差不多了。这样不会造成整个汽车产业链的形式较为不利。

如果整车厂的销量不平稳甚至下降，一些作为一级、二级供应商的零部件企业，他们在各方面的支出就不会放宽。这样不会影响一大串在这个产业链上布局的创业企业。

目前，国内新能源汽车领域的创意活动十分活跃。还包括技术、商业模式上的创意。不过从投资趋势上来讲，虽然创意活动很社会各界，但有一些东西不会抵销掉一些优势。

以前市场行情好，募资成功的时候，一些融资方的估值刮起得较为低。这样一来，有一些项目就算较为好，但因为估值过低，下一篮的人也很难进来。这种情况，不能通过时间来消化了，通过它的基本面渐渐跟上前面的估值，这样才不会有后面可谈。

总体而言，明年是有机会的。但是从宏观环境、行业形势、以及企业历史上积累的一些因素等多方面来看，今年的投资环境的延续性较强，明年的投资环境尤其是上半年还是一个较为不更容易杀掉的态势。3.业内同质化相当严重，造车新势无核心竞争力 现在国内的电动汽车中造车新势力占有相当大的分量，但造车新势多半会被出局。再行看整车生产，造车是一件非常复杂的事，必须长周期、大精力的研发。

虽然电车不同于油车，但传统汽车一直是在这个圈子里的，他们在技术累积、供应链管理上优势较为显著。造车新势力则短板显著。电动车虽然几乎转变了传统汽车的动力系统，但革命程度仍然过于，车身、底盘、电子等几大系统都是差不多的。在后面的这些系统上，传统车厂享有更大优势。

在这种情况下，除非造车新势手里有核武器，可以转变游戏规则，获得较为大的市场。否则的话，没战斗力可言。

其次，新能源汽车行业中还不存在同质化相当严重的偏向。无论是面向消费者的车，还是以分享出有不道德目的的车，相互之间有多少核心差异没多少。更加具体地说，他们的零部件无论是传感器、智能驾驶系统、ADAS系统，甚至自由选择的供应商都差不多。

这种情况下，就看谁能将管理做到得更佳、成本掌控得更加较低、产品对市场的做到度更高，谁就能落败。投资人给新能源汽车产业链创业者的建议 首先是要有冷静。新能源汽车这个行业不像互联网。

互联网企业一起得十分慢，融资节奏快，业务发展也慢。但新能源汽车产业的节奏没有办法那么慢。本身它是ToB的业务，获客周期长，产品定型周期也宽。

其次，要作好自己，不要过于理会外部环境的变化。特别是在是这个领域里的技术创新型公司，不要管那么多宏观经济的起起伏伏。

技术的研发有自身的规律在其中，必须投放时间，静下心来只想做到产品、做到技术，等到经济形势好的时候，一定会闪烁的。另外，从融资的角度，一定要调整好自己的心态和预期。如果显然急需资金，就得抬起一些预期。

对于早已募到资的，根据现金消耗的情况提早做好规划，无法等到借钱的时候再启动融资。整体上看，宏观经济形势翻转的概率并不大，偏紧的形势还不会持续一段时间。

因此，企业不要希望立刻触底声浪，或者凭着一些不切实际的条件去募资。

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