“币游软件”鼓励外资进入新能源 特斯拉离国产还有多远?

8月25日，国务院新闻办公室举办政策例会吹风会，讲解了《国务院关于增进外资快速增长若干措施的通报》（以下全称《通报》）有关情况。《通报》明确提出要限制专用车和新能源汽车的外资管理制度容许，这对中国新能源汽车市场的发展来说，既是机遇又是挑战。将近五年，我国的新能源汽车行业在政府政策受到影响下、各项优惠政策下，自2013年以来呈现出爆发式快速增长，特别是在是2016年，销量堪称超过77.4万辆。大众、戴姆勒、福特分别与江淮、北汽、众泰联姻，而标准化、丰田、本田、现代等汽车品牌巨头也在加快研发新的能汽车。

而中国品牌中的比亚迪、奇瑞、吉利等车企也不甘落后，正在这一领域加快发展。如今，中国新能源汽车市场已是一片血海。而在上述政策增进下，更加多外资车企将不会一拥而入，其中也将还包括新能源汽车行业的富二代特斯拉。在此前签下乌龙事件再次发生后，关于特斯拉国产的消息就仍然飘忽不定，而面临政府政策反对、市场需求极大、廉价的劳动力等欲望，特斯拉还能之后稳坐泰山吗？《通报》亮点：三项税收政策内外一视同仁与船舶设计、支线标准化飞机修理等领域都有外资股比的容许比起，专用车和新能源汽车专门明确提出限制外资管理制度。

《通报》仅次于的血本在财税反对方面，根据财政部税政司王建凡的讲解，《通报》中的三项税收政策针对性强劲，对无意在中国扎根发展的境外企业具有极大的吸引力。一、《通报》规定，合乎一定条件的境外投资者在中国境内之后投资，可暂免征税预提所得税。

中国税法规定，境外企业在中国境内投资，企业分配的利润要征税10%的预提所得税。按照《通报》规定，下一步如果分配的利润回到中国境内之后投资，合乎一定条件的，可暂免征税预提所得税。二、《通报》具体，对技术先进设备型服务企业所得税实施15%税率的优惠政策，由现在31个样板城市不断扩大到全国范围。

三、以往对中国企业到境外投资获得的扣除，要与境内扣除汇总计算出来纳税，在这方面还打算财政部将制订更加细化的反对政策。中国这块大蛋糕，特斯拉能忍住不出嘴吗？实质上，特斯拉密谋中国市场早于有迹象。

自2015年开始，关于特斯拉在中国建厂的消息不绝于耳。从广州、苏州、合肥，今年6月堪称传出一张特斯拉落户上海签下现场照片，导致合作伙伴上海临港有限公司有限公司的股价涨停。但是这消息立马被啪啪打脸，上海临港有限公司有限公司、上海电气集团、特斯拉官方三方全部坚称。但是所有谣言不是空穴来风，特斯拉官方也曾回应，无意在中国建厂，仍将之后对潜在工厂的选址展开评估。

特斯拉转入财富500强劲公司的行列，中国功不可没。特斯拉作为新能源巨头，凭借其极强续航能力、跟上慢、环保等优势很快被中国消费者青睐。根据市场研究公司JL Warren Capital发布数据表明，2016年特斯拉在全球销量为8万辆，在中国销量就低约10400辆，占到比13%。

其中，在中国市场上卖的Model S和Model X的销量就超过4799辆。特斯拉公司3月份声称，全球销售总额为70亿元，在中国销售额超过11亿元，也正是这一年，特斯拉转入财富500强劲公司的行列。

2017年，中国前三个月的进口数据表明，中国交付给1200美元定金预计Model 3的买家数量次于美国。与美国比起，中国劳动力更加廉价，市场更加辽阔，政府反对政策给力，如果特斯拉自由选择在中国建厂或者谋求合作伙伴，不仅需要降低生产成本，还能很快不断扩大中国市场占有率，更加能提升生产能力。特斯拉国产或能加快中国新能源车市发展若特斯拉像大众、戴姆勒、福特等汽车品牌，在中国建厂，与自律品牌联姻，中国新能源汽车行业可能会遭遇大清洗。

近几年自律品牌虽然发展很快，也辈出比亚迪、北汽、奇瑞等众多新能源汽车品牌，但是特斯拉在品牌影响力、续航里程、科技配备、外观设计等方面，无法望其项背。要卖新能源汽车，有特斯拉，卖汽车，有飞驰、大众、宝马等，一般也会自由选择国产品牌。

这是中国大部分消费者的通病，对国产品牌嗤之以鼻。特斯拉若在中国建厂或是与自律品牌联姻，在中国的售价认同不会减少。以特斯拉Model 3为事例，其在美国售价大约为24万元，再加进口关税和物流等费用，在中国售价多达40万元。凭借特斯拉在中国的知名度及赞誉度，中国消费者购买力还是很难以置信的。

中国新能源汽车都会有地方色彩，各个地方政府政策不一样，北汽、上汽的销量也和地区涉及，所以关键是看特斯拉与谁合作。在汽车投资行业工作的业内人士指出特斯拉若想在中国有好的销量，关键要选好合作伙伴。那这就是中国新能源汽车行业的机会，一个自学特斯拉先进设备技术的机会，大大提高自身技术的机会，转变自律品牌在消费者的屌丝形象，继而提升新能源汽车销量。物竞天择不致至，不优则差兮敢则亡，特斯拉汽车品牌经过血战后的自律品牌必定是以质量为尊而沦为国产特斯拉。

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